| Titre : | Les ZFE renforcent le verdissement du parc automobile et contribuent au recul de ses émissions polluantes |
| Auteurs : | Insee, Auteur ; Jonathan Garson, Auteur ; Clément Malgouyres, Auteur ; Maxime Tô, Auteur ; Corentin Trevien, Auteur |
| Type de document : | Article |
| Editeur : | Paris : INSEE Analyses, 27/08/2026 |
| Format : | 5 p. |
| Note générale : |
Encadrés : les caractéristiques des zones à faibles émissions, sources, méthodes, définitions, pour en savoir plus.
Graphiques : répartition des catégories Crit'Air dans le parc de voiture, évolution des émissions polluantes des voitures entre 2014 et 2024, effets des zones à faibles émissions (ZFE) sur le parc de voitures, effets des zones à faibles émissions (ZFE) sur les émissions polluantes des voitures. |
| Langues: | Français |
| Index. décimale : | F401 (Urbanisme - Mobilités urbaines (ZFE-m)) |
| Mots clés : |
[*] Automobile [*] Mobilité [*] Pollution [*] Réglementation [*] Statistique |
| Résumé : |
Une étude de l'Insee estime les effets des zones à faibles émissions (ZFE) et les restrictions de circulation des véhicules les plus polluants qui en découlent, sur l’achat de véhicules propres et le niveau d’émissions d’oxyde d’azote, de particules fines et de dioxyde de carbone. Les estimations sont conduites sur un échantillon de 9 ZFE, applicables aux voitures particulières (hors véhicules utilitaires) mises en place jusqu'en 2023 et situées dans de grandes métropoles régionales (à l'exclusion de la Métropole du Grand Paris). Elles sont comparées à 26 intercommunalités de taille similaire, utilisées comme groupe de contrôle, à l'aide de la méthode des doubles différences.
Pour rappel, les ZFE sont introduites, en France, sous forme expérimentale à compter de 2017, puis généralisées par la loi d'orientation des mobilités (LOM) en 2019. Elles s'appuient sur la classification Crit'Air attribuant à chaque véhicule une vignette en fonction de son type d'énergie et de sa norme Euro (réglementation européenne). L'analyse de l'Insee indique que l'effet ZFE reste faible par rapport au renouvellement tendanciel du parc automobile, lié à l'obsolescence progressive des véhicules anciens et leur remplacement par des véhicules neufs. Sur 5 ans, le parc des voitures les moins polluantes c'est-à-dire en Crit'air 1 et électriques, augmente de 88,4 % dans les intercommunalités dotées d'une ZFE, 5,8 points étant attribuables au dispositif. Les ZFE accentuent également le recul des voitures les plus polluantes et contribuent à réduire les émissions de polluants locaux. Deux ans après l’entrée en vigueur d’une ZFE, le nombre de véhicules en circulation recule très légèrement, de l’ordre de 1,3 %, mais les distances parcourues et le nombre de déplacements domicile-travail en voiture ne diminuent pas de façon significative. Une partie des effets du dispositif réside dans le déplacement des véhicules polluants vers des zones moins réglementées, non voisines, par l'intermédiaire du marché de l'occasion. L'analyse fait état de l'évolution du comportement des acheteurs jusqu'à 2 ans avant l'entrée en vigueur effective des ZFE. |
Documents numériques (1)
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